바티칸은 서비스 차량을 완전 전기 차량으로 교체하려고합니다.

환경을 존중하고 자원 사용을 줄이려는 장기적인 노력의 일환으로 바티칸은 점차적으로 모든 서비스 차량을 완전 전기 차량으로 교체하려고 노력하고 있다고 말했습니다.

"우리는 곧 평가를 위해 전기 자동차를 제공 할 수있는 자동차 제조업체와 협력하기 시작할 것입니다"라고 바티칸 시국 정부 사무소의 작업장 및 장비 책임자 인 Roberto Mignucci는 말했습니다.

그는 10 월 4.000 일 바티칸 신문 인 L' Osservatore Romano에 도시 국가의 작은 크기를 감안할 때 많은 서비스 및 지원 차량의 평균 연간 마일리지가 109 마일 미만이기 때문에 전기 차량이 완벽하다고 말했습니다. 13 에이커와 로마에서 남쪽으로 XNUMX 마일 떨어진 Castel Gandolfo의 교황 별장 및 농장과 같은 영토 외 재산과 매우 가깝습니다.

바티칸은 Santa Maria Maggiore 대성당, Laterano의 San Giovanni 및 San Paolo fuori le mura를 둘러싼 다른 영토 재산을 포함하기 위해 전기 자동차에 이미 설치 한 충전소의 수를 늘릴 계획이라고 그는 말했다.

수년에 걸쳐 여러 자동차 제조업체가 다양한 유형의 전기 자동차를 교황에게 기증했으며, 일본 주교 회의는 XNUMX 월에 교황에게 수소 구동 교황을 전달했습니다.

수정 된 Toyota Mirai 인 popemobile은 2019 년 교황 Francis의 일본 여행을 위해 지어졌습니다. 수증기 이외의 배기 가스를 생성하지 않고 수소와 산소의 반응으로 전기를 생성하는 연료 전지 시스템을 사용합니다. 제조업체들은 수소가 가득 찬 탱크에서 약 300 마일을 이동할 수 있다고 말했습니다.

Mignucci는 L' Osservatore Romano에 바티칸은 오랫동안 환경에 대한 영향을 줄이기 위해 노력해 왔으며 기술과 재료가 더 쉽게 이용 가능 해짐에 따라 노력을 강화했다고 말했습니다.

이중창과 고효율 난방 및 냉방 시스템을 설치하고 단열을 개선했으며 시장에 나와있는 최신 에너지 절약형 저손실 변압기를 구입했다고 그는 말했다.

불행히도 그는 더 많은 태양 전지판을위한 충분한 공간이나 실행 가능한 지붕이 없다고 덧붙였다.

Bonn에 기반을 둔 회사의 관대함 덕분에 바티칸은 2.400 년에 Paul VI 홀의 지붕에 2008 개의 태양 전지판을 설치했으며, 2009 년에는 바티칸에서 여러 개의 첨단 태양열 집열기를 설치하여 그 건물.

Mignucci는 바티칸의 온실 가스 감축 외에도 교황청이 키 갈리 개정안에 참여하기로 합의한 일환으로 다른 가스의 사용을 완전히 없애는 데 진전을 이루었다 고 말했습니다. 개정안은 오존층을 고갈시키는 물질에 관한 몬트리올 의정서의 일환으로 하이드로 플루오로 카본 냉매의 생산과 사용을 줄 이도록 국가들에게 촉구합니다.