梵蒂冈寻求以全电动车队替换其服务车辆

梵蒂冈表示，作为其长期致力于环境保护和减少资源使用的长期努力的一部分，它正在逐步寻求以全电动车队替换其所有服务车辆。

梵蒂冈市政府办公室工作坊和设备主管罗伯托·米格努奇（Roberto Mignucci）说：“我们将很快与能够提供电动汽车进行评估的汽车制造商合作。”

他在10月4.000日告诉梵蒂冈报纸L'Osservatoree Romano，电动车队是完美的，因为考虑到该城市国家的规模，其许多服务和支援车辆的平均年行驶里程均不到109英里。 13英亩（约XNUMX英亩）且其域外特性非常接近，例如罗马以南XNUMX英里处的冈多菲堡（Castel Gandolfo）的教皇别墅和农场。

他说，梵蒂冈计划增加已经为电动汽车安装的充电站的数量，以包括圣玛丽亚·马焦雷大教堂，拉特兰诺的圣乔瓦尼和圣保罗的村落大教堂周围的其他域外财产。

多年来，数家汽车制造商为教皇提供了不同类型的电动汽车，日本主教大会于XNUMX月向教皇交付了氢动力教皇汽车。

Popemobile是经过改装的Toyota Mirai，是专为Francis在2019年前往日本的旅程而建造的。它使用的燃料电池系统通过氢气和氧气之间的反应产生电能，而不产生水蒸气以外的废气。 制造商说，它可以在一个“满罐”氢气中行驶约300英里。

米尼奇（Mignucci）告诉罗马观察家（L'Osservatoree Romano），梵蒂冈长期以来一直在寻求减少对环境的影响，并随着技术和材料的日益普及而加紧努力。

他说，它安装了双层玻璃窗和高效的加热和冷却系统，改善了隔热性能，并购买了市场上最新的节能，低损耗的变压器。

不幸的是，他补充说，没有足够的空间或可行的屋顶来容纳更多的太阳能电池板。

得益于一家波恩公司的慷慨解囊，梵蒂冈于2.400年在保罗六世大厅的屋顶上安装了2008块太阳能电池板，2009年，梵蒂冈安装了几台高科技太阳能收集器，以帮助对其建筑物进行加热和冷却。

米尼古奇说，除了梵蒂冈减少温室气体排放外，它还朝着完全消除使用其他气体方面取得了进展，这是罗马教廷加入基加利修正案的协议的一部分。 该修正案呼吁各国减少氢氟碳化合物制冷剂的生产和使用，作为《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》的一部分。