梵蒂岡尋求以全電動車隊替換其服務車輛

梵蒂岡表示，作為其長期致力於環境保護和減少資源使用的長期努力的一部分，它正在逐步尋求以全電動車隊替換其所有服務車輛。

梵蒂岡市政府辦公室工作坊和設備主管羅伯托·米格努奇（Roberto Mignucci）說：“我們將很快與能夠提供電動汽車進行評估的汽車製造商合作。”

他在10月4.000日告訴梵蒂岡報紙L'Osservatoree Romano，電動車隊是完美的，因為考慮到該城市州的規模，其許多服務和支持車輛的平均年行駛里程均不到109英里。 13英畝（約XNUMX英畝）且其域外特性非常接近，例如羅馬以南XNUMX英里處的岡多菲堡（Castel Gandolfo）的教皇別墅和農場。

他說，梵蒂岡計劃增加已經為電動汽車安裝的充電站的數量，以包括聖瑪麗亞·馬焦雷大教堂，拉特蘭諾的聖喬瓦尼和聖保羅的村落大教堂周圍的其他域外財產。

多年來，數家汽車製造商向教皇捐贈了不同類型的電動汽車，日本主教大會於XNUMX月向教宗交付了氫動力教皇汽車。

Popemobile是經過改裝的Toyota Mirai，是為Francis Francis於2019年前往日本而建造的。它使用的燃料電池系統通過氫氣和氧氣之間的反應產生電能，而不產生水蒸氣以外的廢氣。 製造商說，它可以在一個“滿罐”氫氣中行駛約300英里。

米尼奇（Mignucci）告訴羅馬觀察家（L'Osservatoree Romano），梵蒂岡長期以來一直在尋求減少對環境的影響，並隨著技術和材料的日益普及而加緊努力。

他說，它安裝了雙層玻璃窗和高效的加熱和冷卻系統，改善了絕緣性能，併購買了市場上最新的節能，低損耗的變壓器。

不幸的是，他補充說，沒有足夠的空間或可行的屋頂來容納更多的太陽能電池板。

由於一家波恩公司的慷慨解囊，2.400年，梵蒂岡在保羅六世大廳的屋頂上安裝了2008塊太陽能電池板； 2009年，梵蒂岡安裝了幾台高科技太陽能集熱器，以幫助加熱和冷卻它的建築物。

米尼古奇說，除了梵蒂岡減少溫室氣體排放外，它還朝著完全消除使用其他氣體方面取得了進展，這是羅馬教廷加入基加利修正案的協議的一部分。 該修正案呼籲各國減少氫氟碳化合物製冷劑的生產和使用，作為《關於消耗臭氧層物質的蒙特利爾議定書》的一部分。